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市场星报、安徽财经网(,钱兴国介绍舟山古渔船船模

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汪锋从小依巢湖而居,出生在巢湖中庙的船工家庭,29岁时,他遭遇车祸翻车,造成高位截瘫。 如今,坐在轮椅上的他重新拾起了自己的爱好,全身心地制作帆船模型,将烫蜡、硬帆、水密舱等中国传统技艺融入到船模中 -->凡市场星报、安徽财经网、掌中安徽记者署名文字、图片,版权均属于市场星报所有。任何媒体、网站或者个人,未经授权不得转载、链接、转帖或以其他方式复制发表;已经授权的媒体、网站,在转载使用时必须注明“来源:市场星报、安徽财经网或者掌中安徽”,违者本单位将依法追究法律责任。

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做了一辈子的船工,退休后真情难舍,就用竹子做出了系列竹船模型。在今年的武汉文博会上,老船工罗光文和他的竹船模型成了不少观众热捧的对象。

市场星报、安徽财经网( 汪锋从小依巢湖而居,出生在巢湖中庙的船工家庭,29岁时,他遭遇车祸翻车,造成高位截瘫。

钱兴国介绍舟山古渔船船模

“老人家,你这竹船卖不卖?怎么卖?”不时有人上前询问。“我做着好玩,这是给大家观赏的,暂时不卖。”罗老笑着说,感到有些不好意思,又加句,“你想要的话,等展会结束再说吧。”

如今,坐在轮椅上的他重新拾起了自己的爱好,全身心地制作帆船模型,将烫蜡、硬帆、水密舱等中国传统技艺融入到船模中,所制作的船模被中国运河文化博物馆,合肥渡江纪念馆等多家博物馆收藏。

一帆一桅,都是大海情怀

罗光文今年57岁,是长航汉口船厂的老船工,在工作船上开吊车多年。刚退休时,他操起了多年的爱好——放风筝,曾在1997年代表中国队参加国际风筝会,获得大奖。后来,想到自己当了一辈子船工,就做起了竹船模型。

车祸高位截瘫,他重新拾起儿时爱好

浙江舟山的定海有一条古街叫做中大街,街上有一家“钱氏船模”,店里摆满了各式船模,大的小的、中式的西洋的……远看威武,近看精致,每一艘船模都按真船比例缩小的,精细到每一个零部件都是一模一样,并且均是手工制造。

几年来,他已制作了数十艘竹船模型。这些竹船模型从宋朝开始至今,各朝各代的都有。

在汪锋的家中,只有5、6件大型的船模,但每一件看上去都精致无比,“我不是靠量,而是把每一个模型都做到极致。”

店主人叫钱兴国,船模省级非物质文化遗产项目代表性传承人。做船模并不是祖传的手艺,而是从他初中时的爱好开始。今年,钱兴国60周岁了,依然亲自打造一艘艘船模,他说船模代表着一种船文化也是海洋文化,希望能有更多的空间来展示这些他亲手做出来的宝贝们。

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1964年,汪锋出生于巢湖中庙的船工家庭,祖辈都是依巢湖而居,行船打鱼为生,他记得,爷爷是以船为生,父亲则擅长木工手艺,自己小时候就会在父亲开的小作坊里帮帮忙,耳濡目染下就爱上了木工活,加上从小就爱船,他对船有着自然的亲切感。

与船模最初的结缘

“29岁我出差途中遭遇了车祸,从此只能坐在轮椅上,我在北京康复治疗的过程中,受到了很多人的鼓励,要做些力所能及的事参与社会,于是,我就考虑着把自己的爱好重新拾起来。”汪锋虽然整天坐在轮椅上,但有了大把的时间,加上从小从父亲学的些木工技艺,慢慢尝试制作帆船模型。

其实是一本科技杂志

跟普通的制作船模不同的是,汪锋对自己的船模有着特殊的考虑,“因为从小在巢湖岸边,与木帆船结下了深厚的感情,就喜欢做这些。”

钱报记者来到这家“钱氏船模”店的时候,正好有客人在问钱兴国,“您怎么有这一手好技术呀?”钱兴国笑着说,“是玩出来的。”

中国传统技艺与木帆船上的“碰撞”

其实,钱兴国和船模的缘,最早要提到一本杂志,叫做《中学科技》,里面包括航模的知识,“航模其实分动态模型和静态模型,我做的就属于静态模型。”钱兴国告诉钱报记者,上世纪70年代,当时初中毕业、18岁的他,到了木材公司上班,做了一名普通工人。

“你看,这些木帆船全部运用了木家具的烫蜡技术,把蜡加热,渗透进表面,形成蜡质结构,虽然操作起来会费事很多,完全靠打磨,但却有别的船模无法比拟的优势,密封性和耐压性更好。”汪锋介绍,除了烫蜡技术外,自己还将古代造船的水密舱结构、硬帆等运用到船模上,力求更原汁原味。

“大家都知道的,舟山以捕鱼为主,而造船师傅的材料就是去木材公司买的。”就这样,本身就喜爱船模的钱兴国,接触到了很多来公司挑选造船用木材的船厂采购员。船只哪个部位适合怎样的木材十分关键,通过向造船师傅和船厂的技术人员请教,钱兴国渐渐对“造船”技术熟悉起来。

2013年,汪锋的第一件木帆船模诞生了,很快就被人买走了。2017年10月,代表安徽省参加在上海中国航海博物馆举办的“第一届中式船模大赛”中,参赛的两只船模都获得三等奖。同年9月在安徽省传统工艺美术博览会上,送展船模获得“徽工奖”金奖。所制作的船模被中国运河文化博物馆,合肥渡江纪念馆等多家博物馆收藏。

手艺精细的他,在业余时间,利用木材公司剩余的木料,做出了各种各样的渔船,这也是他做的第一批船模。“在材料方面,当时相对一般人来说要方便多了。”

“宣扬巢湖船文化,从而为中国船文化添砖加瓦,这就是我现在的事业,千年的传承不能说没就没。”汪锋的船模制作技艺是蜀山区非遗项目,他希望通过非遗项目的申报呼吁社会各界的关注,对该传统文化技艺予以保护。目前,蜀山区文化部门也在积极采取措施对该项目进行保护性扶持。

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张娜 雨静 市场星报 安徽财经网记者 沈娟娟

钱氏船模店里售卖的西洋船模——“海上主权号”

在“大师”指导下

“造船”技术突飞猛进

而要说钱兴国“造船”技术的突飞猛进,不能不提到几位专家。

第一位是上世纪80年代舟山博物馆的馆长陈金生。“那个时候,舟山博物馆打算收藏一些中国的渔船,陈馆长请船工师傅做了一批1∶30、1∶25的船模。而我通过朋友认识了他之后,他觉得喜欢做船的年轻人很少,挺难得的,就提供了一些珍贵的古船图纸和模型给我,一下子推进了我的‘造船’技术。”钱兴国对钱报记者说。

第二位是全国第一家个人船模博物馆创办者、工艺美术大师徐滨杰。“他当时专做船模,还在国际船模比赛里获过奖。”钱兴国说,船模当时在国际比赛里,中国其实是弱项。“我每个周末都坐一整夜的船去上海,向徐老师学习船模知识和技术。这一学,就是10多年,我们到现在还保持联系,徐老师今年已经80多岁了。”

“还有一位师傅厉害了,他叫赵幼雄,国际船模大赛的一级裁判。”钱兴国说,与赵老师的缘分还是来自电影《鸦片战争》,主拍摄地就在舟山,“当时赵老师要用旧船改造成英国的战船,向舟山博物馆寻找资料时,我通过博物馆长认识了他。”

“因为舟山当地渔民可能更注重船的牢固性和装载量,并不太讲究工艺和艺术,而这正是做船模必要的东西。”在专家的指导和交流中,上世纪70年代企业改制后的钱兴国,逐渐走上了规范化和全职化的船模制作之路。

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钱兴国在根据图纸安装零件。

做船模一丝不苟

与真船要一个样

钱兴国的工作室离展厅不远,走路过去大约15分钟。一间不大的工作室里,摆满了巨幅图纸和林林总总的船模部件。

工作室中间放着一艘半成品船模,叫“瓦萨号”,是一艘西洋船。凑近细瞧,船模的做工极为考究,楼梯、格子窗、桅杆、舱门等等,无一不是精致细巧。大到船板,小到桅杆上仅1毫米长的齿轮,都严格按照统一比例制作而成。

“你看,这直径不过1毫米的滑轮、船的龙骨接榫处和原船保持一致,甲板上护栏也都不能缺少,打绳结都有讲究,还要分析船的抗压、抗弯、抗风浪多少。”钱兴国说,西洋船模结构复杂细腻,要使用放大镜和微型工具制作,连铆钉这种细节,都要呈现出来。

钱兴国对船模制作一丝不苟,力求真实还原船的原貌,精细到一个浮雕的样子、一面旗帜的位置。一艘船模往往要耗时大半年时间。十几道制作工序,数以千计的零部件,需要一片片裁剪琢磨。“船模,最重要的就是根据以前的真船,按照比例缩小制作出一模一样的,任何结构方面的改动都可能是一艘船模的败笔。”钱兴国说,如果是用作收藏或展示,甚至最好是当时的真船用什么木头,现在也用什么木头。他拿起一块船模甲板上的小木块,说:“这块小舱板,别看不起眼,要做好可不容易。为了做出层次感,我试了很多次,才找到两种色差合适的木材。”

正是有这样的工匠精神,让钱兴国制作的船模,无论在工艺上还是在形态上,都获得专家和外界的认可,他的船模作品多次获得全国及省级比赛的各种奖项,最终获得了非物质文化遗产传承人的称号。

如今,钱兴国已经退休,不过他仍然亲手制作船模,还想趁着身体健朗,每年做一两艘精品船模。现在的展厅较小,展览的条件简陋了点,他希望能有一个更大的船模陈列馆,通过系列船只展示船舶演变历史。“全面展现各个年代、不同海域的船。”钱兴国说。“这不仅是一种船文化,也是一种海洋文化。”

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